一、工作油液因進入汙物而變質進入油液中的汙物（如灰、砂、土等）的來源有：
（1）係統外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入係統，或通過損壞的油封或密封環而進入係統
（2）內部清洗不徹底。在油箱或部件內仍留有微量的汙物殘渣；
（3）加油容器或用具不潔；
（4）製造時因熱彎油管而在管內產生鏽皮；
（5）油液儲存不當，在加入係統前就不潔或已變質；
（6）已逐漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為遊離分子懸浮在油中。
汙物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對於精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損傷後又會導致更多的汙物進入係統中，這樣就形成惡性循環的損壞。
二、過熱造成係統過熱可能由以下一種或多種原因造成：
（1）油中進入空氣或水分，當液壓泵把油液轉變為壓力油時，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；
（2）容器內的油平麵過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱；
（3）質量差的油可能變稀，使外來物質懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；
（4）工作時超過了額定工作能力，因而產生熱；
（5）回油閥調整不當，或未及時更換已損零件，有時也會產生熱。
過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、汙泥與酸類等，而這些物質聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表麵上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。上述過熱的結果，常反映在操縱時傳動動作遲緩和回油閥被卡死。
三、進入空氣油液中進入空氣的原因有下列幾種：
（1）加油時不適當地向下傾倒，致使有氣泡混入油內而帶入管路中；
（2）接頭鬆了或油封損壞了，空氣被吸入；
（3）吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因而空氣進入。
自上料攪拌車除空氣進入油中除引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下被溶於油內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬於被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現象。含有空氣的工作油，在傳遞動力時會產生急跳的痙攣現象，使動力傳遞不均勻，由此產生的壓力波動和應力，將會使零部件損壞，嚴重時會導致整個係統損壞。含有空氣的工作油，還會造成液壓泵發生氣穴的危險，由此而產生更大的吸力，會把更多的空氣連同其他雜質都吸入係統內。因油中進入空氣而產生過熱，空氣進入的同時也會帶進灰塵，這些情況會使油很快變質。
