1.在凹凸不平的“搓板路”上行駛時，混凝土攪拌車經過車輪往往就會瞬間懸空，這時如果刹車不僅容易發生短暫跑死情況，也容易發生搶方向的現象，所以盡可能刹車的時候利用發動機刹車是明智之舉。
2.土路和浮沙路麵的刹車仍然很危險。 不僅是鄉村的道路，城市的瀝青路麵也因城市建設等原因在道路兩側堆積浮土和砂粒。 這種情況下應慎重使用緊急刹車的操作。
3.高超的刹車技巧是長距離輕刹車不給乘車人有衝擊的感覺，一般是在掌握前方道路或者交通情況下，鬆開油門踏板，然後根據距離、車速等進行刹車操作。
4.較早生產的混凝土攪拌車一般不帶ABS裝置裝置，因此在駕駛這種混凝土攪拌車急刹車的時候一定要注意不是一次性盡力踩下刹車，二是2此或者多次踩刹車，這樣可以防止車輪抱死產生甩尾現象；但是如果駕駛的是帶ABS裝置的混凝土攪拌車，那就沒必要擔心車輪抱死，而是緊急采用一次性盡力踩刹車板的方法。
5.如果在長時間的下坡行駛中使用發動機製動器長時間使用製動器，製動係統會因發熱而影響製動性能。 因此，可根據行進路徑選擇變速器的檔位為3檔、2檔、l檔(自動波)或3檔、2檔、1檔(手波)，不踩油門踏板而用發動機製動器控製車速。
6.雨天行駛時慎重使用緊急刹車，盡管現在車輛上基本配置了ABS係統，車輪鎖定等現象已經得到了很大改善。 但在雨天行駛時，還應注意控製車速，同時謹慎使用緊急製動的動作。
7.在需要停止混凝土攪拌車行駛之前，一定要切記在混凝土攪拌車完全停止前，鬆開一次刹車後再輕點刹車直至混凝土攪拌車停止行駛，如果一直踩著刹車直至車輛停止，急刹車行駛瞬間會產生比較大的衝擊，很容易發生側翻等危險。
8.在混凝土攪拌車轉彎的時候，一定要注意轉彎之前就要通過刹車來減低車速，防止混凝土攪拌車轉彎時侯因為急速刹車而失去重心發生側翻，如果來不及減速，可以根據情況短暫使用刹車。，在濕彎路麵上緊急刹車容易發生甩尾，因此通過降低波箱的換檔，可通過發動機刹車來達到減速的目的。
由此可見，混凝土攪拌車正常行駛過程中，在不一樣的狀況下選用的製動方法也會各有不同。因而，在實際駕駛混凝土攪拌車以前，必須對混凝土攪拌車的製動技術開展適度的掌握和學習培訓，以保證駕駛車輛的安全性。
